Compresseur d'air | La structure de composition du compresseur d'air
Foshan Anya Medical Technology Co., Ltd. est un fabricant d'équipements dentaires. Nous fournissons des compresseurs d'air . Vous pouvez parcourir les produits associés et lancer des consultations sur notre site Web.
La structure de composition du compresseur d'air :
1 : Système de circulation d'huile
Avant de commencer, démarrez d'abord le système de contrôle de la pompe à huile. Une fois le système de contrôle de la pompe à huile démarré, assurez-vous que les pièces de lubrification du compresseur d'air sont bien lubrifiées. En même temps, le système de contrôle de la pompe à huile peut ajuster la pression d'huile interne et la température de l'huile grâce à la vanne de régulation de température intégrée pour répondre aux besoins du système.
2 : Système de circulation d'air
Français Lorsque le compresseur fonctionne, l'air est aspiré à travers le filtre à air autonettoyant, et le filtre est automatiquement nettoyé par PLC. L'air entre dans la compression du premier étage après avoir été automatiquement réglé par l'aube directrice d'admission. La température du gaz comprimé du premier étage est plus élevée, puis entre Une fois l'échangeur intermédiaire refroidi (dans la conduite d'eau, à l'extérieur de la conduite de gaz, le débit d'eau requis pour l'échangeur intermédiaire est de 110 m/h), il entre dans le système de compression secondaire pour empêcher le gaz du système de se déverser dans la chambre de compression (éviter de démarrer sous pression) ) Un clapet anti-retour suspendu à ouverture complète est installé dans le tuyau d'échappement du compresseur. Le gaz évacué du compresseur pousse le clapet anti-retour pour l'ouvrir et entre dans le silencieux d'échappement, puis entre dans le refroidisseur secondaire primaire, le refroidisseur secondaire, puis entre dans le tuyau d'échappement principal.
3 : Système de circulation d'eau
L'eau de refroidissement pénètre dans le refroidisseur intermédiaire du compresseur d'air par le pipeline pour refroidir le gaz évacué de la compression du premier étage, puis pénètre dans le refroidisseur final pour refroidir les gaz d'échappement, et l'autre pipeline d'admission d'eau de refroidissement traverse les deux ensembles d'échangeurs de chaleur sur la partie supérieure du moteur principal. Pour refroidir les enroulements du moteur, il existe un autre moyen de refroidir le refroidisseur d'huile.
4 : Système de distribution d'énergie
Le compresseur d'air est un moteur haute tension de 2000 kW (10 kV) avec démarrage à pleine tension. L'armoire de commande est un appareillage de commutation débrochable blindé en métal pour l'intérieur. L'appareillage de commutation est composé d'une armoire fixe et d'une partie débrochable, à savoir un chariot à main. Aux fins de contrôle, de protection et de surveillance, il a la fonction de « cinq préventions ».
5 : Système de protection d'écran
Le dispositif de signalisation central est divisé en deux types : signal d'accident et signal de prévision. La tâche principale du signal d'accident est d'envoyer le signal sonore à temps lorsque le disjoncteur se déclenche accidentellement et de faire clignoter le signal de position du voyant du disjoncteur correspondant. La tâche principale du signal de pré-annonce est d'envoyer un signal acoustique instantanément ou avec retard lorsqu'un phénomène anormal se produit dans l'équipement d'exploitation et de faire en sorte que le panneau lumineux affiche le contenu du phénomène anormal.
6 : Système d'alimentation CC
L'équipement d'alimentation CC automatique sans entretien de la série PZ32 pour batterie au plomb-acide est composé d'un écran de dispositif de charge, d'un écran d'alimentation CC et d'une batterie. Il a les fonctions de stabilisation automatique du courant, de stabilisation automatique de la tension et de régulation automatique de la tension. Il s'agit d'un écran de signal central et d'un système de contrôle haute tension. Fournit de l'énergie.
7 : Système de contrôle DTC
Le panneau de commande DTC est le « cerveau » du compresseur d'air. Les valeurs de divers capteurs de terrain sont finalement résumées sur le panneau de commande DTC. Différents paramètres de fonctionnement sont affichés sur le panneau de commande DTC et l'état de fonctionnement de chaque partie du compresseur d'air est surveillé. Lorsque ces paramètres dépassent la plage autorisée, DTC émet une alarme correspondante ou arrête automatiquement le compresseur d'air.
La structure de composition du compresseur d'air :
1 : Système de circulation d'huile
Avant de commencer, démarrez d'abord le système de contrôle de la pompe à huile. Une fois le système de contrôle de la pompe à huile démarré, assurez-vous que les pièces de lubrification du compresseur d'air sont bien lubrifiées. En même temps, le système de contrôle de la pompe à huile peut ajuster la pression d'huile interne et la température de l'huile grâce à la vanne de régulation de température intégrée pour répondre aux besoins du système.
2 : Système de circulation d'air
Français Lorsque le compresseur fonctionne, l'air est aspiré à travers le filtre à air autonettoyant, et le filtre est automatiquement nettoyé par PLC. L'air entre dans la compression du premier étage après avoir été automatiquement réglé par l'aube directrice d'admission. La température du gaz comprimé du premier étage est plus élevée, puis entre Une fois l'échangeur intermédiaire refroidi (dans la conduite d'eau, à l'extérieur de la conduite de gaz, le débit d'eau requis pour l'échangeur intermédiaire est de 110 m/h), il entre dans le système de compression secondaire pour empêcher le gaz du système de se déverser dans la chambre de compression (éviter de démarrer sous pression) ) Un clapet anti-retour suspendu à ouverture complète est installé dans le tuyau d'échappement du compresseur. Le gaz évacué du compresseur pousse le clapet anti-retour pour l'ouvrir et entre dans le silencieux d'échappement, puis entre dans le refroidisseur secondaire primaire, le refroidisseur secondaire, puis entre dans le tuyau d'échappement principal.
3 : Système de circulation d'eau
L'eau de refroidissement pénètre dans le refroidisseur intermédiaire du compresseur d'air par le pipeline pour refroidir le gaz évacué de la compression du premier étage, puis pénètre dans le refroidisseur final pour refroidir les gaz d'échappement, et l'autre pipeline d'admission d'eau de refroidissement traverse les deux ensembles d'échangeurs de chaleur sur la partie supérieure du moteur principal. Pour refroidir les enroulements du moteur, il existe un autre moyen de refroidir le refroidisseur d'huile.
4 : Système de distribution d'énergie
Le compresseur d'air est un moteur haute tension de 2000 kW (10 kV) avec démarrage à pleine tension. L'armoire de commande est un appareillage de commutation débrochable blindé en métal pour l'intérieur. L'appareillage de commutation est composé d'une armoire fixe et d'une partie débrochable, à savoir un chariot à main. Aux fins de contrôle, de protection et de surveillance, il a la fonction de « cinq préventions ».
5 : Système de protection d'écran
Le dispositif de signalisation central est divisé en deux types : signal d'accident et signal de prévision. La tâche principale du signal d'accident est d'envoyer le signal sonore à temps lorsque le disjoncteur se déclenche accidentellement et de faire clignoter le signal de position du voyant du disjoncteur correspondant. La tâche principale du signal de pré-annonce est d'envoyer un signal acoustique instantanément ou avec retard lorsqu'un phénomène anormal se produit dans l'équipement d'exploitation et de faire en sorte que le panneau lumineux affiche le contenu du phénomène anormal.
6 : Système d'alimentation CC
L'équipement d'alimentation CC automatique sans entretien de la série PZ32 pour batterie au plomb-acide est composé d'un écran de dispositif de charge, d'un écran d'alimentation CC et d'une batterie. Il a les fonctions de stabilisation automatique du courant, de stabilisation automatique de la tension et de régulation automatique de la tension. Il s'agit d'un écran de signal central et d'un système de contrôle haute tension. Fournit de l'énergie.
7 : Système de contrôle DTC
Le panneau de commande DTC est le « cerveau » du compresseur d'air. Les valeurs de divers capteurs de terrain sont finalement résumées sur le panneau de commande DTC. Différents paramètres de fonctionnement sont affichés sur le panneau de commande DTC et l'état de fonctionnement de chaque partie du compresseur d'air est surveillé. Lorsque ces paramètres dépassent la plage autorisée, DTC émet une alarme correspondante ou arrête automatiquement le compresseur d'air.